Olá passageiros,
Muitos de vocês, que se interessam pelo Titanic, quando uma pessoas pergunta a você, porque o Titanic afundou, você responde: Porque ele bateu num iceberg. Mais não é bem isso, olhe:
Com a falta de binóculos dos vigias, eles não conseguem enxergar tudo direito,por falta de atenção,os vigias viram o iceberg, quando o navio estava muito perto,mais o mais rápido possível eles avisaram a todos, mais esperaram tempo demais, e o navio bateu de lado, fazendo 5 "buracos" no casco, a estrutura do Titanic, aguentaria apenas 4 buracos cheios de água, então, ele começou a afundar de um lado, o lado da proa, então, o navio foi virando, e quando ele estava muito inclinado, ele não aguentou o peso, então, ele quebrou ao meio, na hora de afundar totalmente, as partes se destacaram, e uma ficou boiando por uns 2 ou 3 minutos. Então o Titanic estava totalmente afundado no Oceano Atlântico.
A busca dos corpos, foi feito por um bote, com 4 marinheiros, daquelas 1500 na agua, apenas a Rose sobreviveu, e foi levada a um navio chamado Carpathia, que ia para Nova York. Mais não foi só ela que sobreviveu, teve muita mais gente, mais a porcentagem fo : 68% morreu e 32% sobreviveu.
Atualmente, nem sobrevivente está vivo.
Foi a maior tragédia marítima que já aconteceu, de todos os tempos.
Abaixo a foto do Titanic indo a direção ao iceberg ( imagem de plano de fundo do blog, que diminuímos para botar na postagem)
Espero que continuem aproveitando a viagem.
segunda-feira, 6 de dezembro de 2010
sexta-feira, 3 de dezembro de 2010
Recursos do Titanic.
Olá passageiros!
Como está indo a viagem?
Agora, você vão ver alguns dos recuros do RMS Titanic:
Em sua época, o Titanic superou as expectativas, porém seria diferente se seus principais interesses não fossem o luxo e a opulência. Ele ofereceu uma piscina a bordo, um ginásio, banho turco, bibliotecas, tanto em relação à primeira como à segunda classe, squash e um tribunal. As salas da primeira classe eram enfeitadas com detalhes em madeira, móveis e outras decorações caras. Além disso, o Café Parisiense oferecia cozinha de primeira classe para os passageiros, com uma varanda de pôr-do-sol equipada com decorações trellis.
O navio incorporou recursos avançados tecnologicamente, para sua época. Tinha um extenso subsistema elétrico alimentado com geradores de vapor para iluminação total do navio. Ele também ostentou dois telégrafos Marconi sem fio, incluindo um rádio de 1500 watts de potência tripulado por operadores de rádio que trabalharam em turnos, permitindo o contacto e à transmissão de mensagens de muitos passageiros.
A imagem acima é da academia a bordo do Titanic.
Como está indo a viagem?
Agora, você vão ver alguns dos recuros do RMS Titanic:
Em sua época, o Titanic superou as expectativas, porém seria diferente se seus principais interesses não fossem o luxo e a opulência. Ele ofereceu uma piscina a bordo, um ginásio, banho turco, bibliotecas, tanto em relação à primeira como à segunda classe, squash e um tribunal. As salas da primeira classe eram enfeitadas com detalhes em madeira, móveis e outras decorações caras. Além disso, o Café Parisiense oferecia cozinha de primeira classe para os passageiros, com uma varanda de pôr-do-sol equipada com decorações trellis.
O navio incorporou recursos avançados tecnologicamente, para sua época. Tinha um extenso subsistema elétrico alimentado com geradores de vapor para iluminação total do navio. Ele também ostentou dois telégrafos Marconi sem fio, incluindo um rádio de 1500 watts de potência tripulado por operadores de rádio que trabalharam em turnos, permitindo o contacto e à transmissão de mensagens de muitos passageiros.
A imagem acima é da academia a bordo do Titanic.
Titanic e seu museu...
Ola, passageiros...
Hoje eu estou aqui para falar sobre o museu do Titanic, e sobre os objetos do Titanic que você pode apreciar e comprar... Sobre esse assunto, antes vamos falar das coisas que nos podemos olhar, eis pertenceis-te ao Museu... (quer saber mais sobre o museu? Entre no:
http://www.titanicbranson.com/)
http://www.titanicbranson.com/)
Local:
3235 West 76 Country Boulevard Branson, MO 65616-3551 (417) 334-9500 |
Estofados vermelho
Este tecido vermelho escuro era usado para estofar as cadeiras de salão de jantar da segunda classe do Titanic. Ele foi retirado do Titanic, enquanto ela estava ancorado em Belfast para seu apetrechamento pelo Sr. Robert Browne, o tesoureiro para o estaleiro Harland & Wolff. Uma vez em exposição no Museu Marítimo de Vancouver, este pedaço de tecido incrivelmente raro do Titanic entrou em nossa coleção como um dom generoso de Kevin Saucier.
Estofado a venda!
Pequeno / 1,5 "x 1,5" - 750 dólares
Médio / 3 "x 3" - $ 1.800
Médio / 3 "x 3" - $ 1.800
Grande / 6 "x 5,5" - $ 4.600
Aprox. tamanhos
Se você comprar um, cada virá com Certificados de Autenticidade, vários documentos e fotografias detalhando a origem primeira camada para o proprietário original.
Se você comprar um, cada virá com Certificados de Autenticidade, vários documentos e fotografias detalhando a origem primeira camada para o proprietário original.
Stock Certificate - International Mercantile Marine
Green Baize
Este verde escuro senti-como medidas tecido feltro 4 1 / 2 "x 7" e está a apenas uma pequena representação de uma peça muito grande na coleção. É suposto ter sido no Titanic, tido como uma lembrança de um marinheiro mercante antes da viagem inaugural, enquanto em Belfast, na Irlanda.
Algumas possibilidades incluem a sala de fumantes da primeira classe, o capitão, médico ou outro desktop ou funcionários de um dos poucos conjuntos de portas duplas corredor balançando. Era mais do que provável que uma sobra ou pedaço prestes a ser utilizado de uma mesa de jogo ou no cartão como retratado no filme Titanic 1997 ou rendição de um artista.
Green Baize a venda!
Feltro, tecido "suposta" para realmente ter sido do Titanic /2 "x 2" - U$ 500. COA e cópia de uma carta de descendentes directos incluídos. As partes maiores disponíveis mediante solicitação.
Este certificado é de acções da empresa International Marinha Mercante. A IMM foi o risco de negócio só não será liderado pelo infame financista JP Morgan. e foi a empresa controladora da White Star Line, que por sua vez, pertence e é operado o Titanic. Este certificado especial traz um artista altamente imprecisas prestação do navio Titanic, irmã Olímpicos. Na época desse projeto certificados, os forros da classe Olympic foram apenas um plano áspera em papel fotográfico.
(se você se interessar em comprar algum item do Titanic, se comunicar com o site: titanicitems.com)
O museu é muito legal!! Eu nunca fui, mas pelas fotos é bem interessante... La você pode comprar varias coisas com tema Titanic, e um bracelete maravilhoso do Coração do Oceano (replica) e custa apenas $24.99 !!
Até a proxima!!
quinta-feira, 2 de dezembro de 2010
Distribuição de classes do Titanic
Ola, marinheiros... como está a viagem no mundo da historia do maravilhoso, famoso, fabuloso Titanic?? Bom, hoje eu tenho para vocês, a distribuição das classes. Como todos sabemos, naquele navio havia 3 classes, a 1a [onde Rose se encontra(a dos milionários)], a 2a (não tão pobres, nem ricos) e a 3a classe [A de Jack (A dos maus pobres)].
A distribuição de classes no Titanic era aproximadamente como mostrado acima. O espaço reservado para a primeira classe ocupava quase todos os 5 decks superiores, mais uma área no deck F onde ficavam o banho turco, a piscina e a quadra de squash.
A segunda classe ocupava os decks B, C, D, E e F, mais a região posterior do convés de botes. No deck E suas cabina dividiam o convés com as cabine reservadas à tripulação, especificamente aos comissários.
A terceira classe era divida em dois, um grupo na popa, e outro mais no meio do navio. Esta divisão permitia com que os homens que viajavam sozinhos ficassem em lugares separados das mulheres que estavam sozinhas.
Aproximadamente metade do navio era reservado somente à tripulação, sendo os passageiros proibidos de irem a estas áreas.
Boa viagem!! FIQUEM DE OLHO NO ICEBERG!!
A distribuição de classes no Titanic era aproximadamente como mostrado acima. O espaço reservado para a primeira classe ocupava quase todos os 5 decks superiores, mais uma área no deck F onde ficavam o banho turco, a piscina e a quadra de squash.
A segunda classe ocupava os decks B, C, D, E e F, mais a região posterior do convés de botes. No deck E suas cabina dividiam o convés com as cabine reservadas à tripulação, especificamente aos comissários.
A terceira classe era divida em dois, um grupo na popa, e outro mais no meio do navio. Esta divisão permitia com que os homens que viajavam sozinhos ficassem em lugares separados das mulheres que estavam sozinhas.
Aproximadamente metade do navio era reservado somente à tripulação, sendo os passageiros proibidos de irem a estas áreas.
Boa viagem!! FIQUEM DE OLHO NO ICEBERG!!
Comparações de Titanic e Olympic
Olá Leitores,
Nesta postagem,vamos falar sobre o Olympic, o chamado "irmão" do Titanic, eis suas comparações:
O Titanic era muito semelhante ao seu irmão mais velho Olympic. Embora possuísse maior espaço interno, e por consequência fosse mais pesado, o casco era exatamente do mesmo comprimento que o do Olympic. Mas havia algumas diferenças. Duas das mais notáveis eram que mais da metade da parte da frente do deque A de passeio do Titanic fora substituída por janelas basculantes e a configuração das janelas do deque B diferia das do Olympic. O Titanic tinha um restaurante especial chamado Café Parisien, uma característica que o Olympic não tivera até 1913. Alguns dos defeitos encontrados no Olympic, tais como o rangido na inversão para a marcha ré, foram corrigidos no Titanic. As luzes e a iluminação natural do deque A eram arredondadas; enquanto que no Olympic elas eram ovais. A Ponte de comando do Titanicera maior e mais longa que a do Olympic.Essas, e outras modificações, fizeram do Titanic 1,004 toneladas brutas maior que o Olympic e assim, o maior navio em actividade em todo o mundo durante sua viagem inaugural em Abril de 1912.
Nesta postagem,vamos falar sobre o Olympic, o chamado "irmão" do Titanic, eis suas comparações:
O Titanic era muito semelhante ao seu irmão mais velho Olympic. Embora possuísse maior espaço interno, e por consequência fosse mais pesado, o casco era exatamente do mesmo comprimento que o do Olympic. Mas havia algumas diferenças. Duas das mais notáveis eram que mais da metade da parte da frente do deque A de passeio do Titanic fora substituída por janelas basculantes e a configuração das janelas do deque B diferia das do Olympic. O Titanic tinha um restaurante especial chamado Café Parisien, uma característica que o Olympic não tivera até 1913. Alguns dos defeitos encontrados no Olympic, tais como o rangido na inversão para a marcha ré, foram corrigidos no Titanic. As luzes e a iluminação natural do deque A eram arredondadas; enquanto que no Olympic elas eram ovais. A Ponte de comando do Titanicera maior e mais longa que a do Olympic.Essas, e outras modificações, fizeram do Titanic 1,004 toneladas brutas maior que o Olympic e assim, o maior navio em actividade em todo o mundo durante sua viagem inaugural em Abril de 1912.
Navios da White Star Line
Olá passageiros!
A White Star Line, foi a empresa que foi responsável pela construção do Titanic, eis os navios que foram criados pela White Star Line:
A White Star Line, foi a empresa que foi responsável pela construção do Titanic, eis os navios que foram criados pela White Star Line:
- Oceanic (1871)
- Atlantic (1871)
- Baltic (1871)
- Tropic (1872)
- Republic (1872)
- Adriatic (1872)
- Celtic (1872)
- Traffic (1872)
- Belgic (1872)
- Asiatic (1873)
- Gaelic (1873)
- Britannic (1874)
- Germanic (1875)
- Arabic (1881)
- Coptic (1881)
- Ionic (1883)
- Doric (1883)
- Belgic (1885)
- Gaelic (1885)
- Cufic (1885)
- Runic (1889)
- Teutonic (1889)
- Majestic (1890)
- Nomadic (1891)
- Tauric (1891)
- Magnetic (1891)
- Naronic (1892)
- Bovic (1892)
- Gothic (1893)
- Cevic (1894)
- Pontic (1894)
- Georgic (1895)
- Delphic (1897)
- Cymric (1898)
- Afric (1899)
- Medic (1899)
- Oceanic (1899)
- Persic (1899)
- Runic (1900)
- Suevic (1901)
- Celtic (1901)
- Athenic (1902)
- Corinthic (1902)
- Ionic (1902)
- Nordic (1902)
- Cedric (1903)
- Victorian (1903)
- Armenian (1903)
- Arabic (1903)
- Romanic (1903)
- Cretic (1903)
- Republic (1903)
- Canopic (1904)
- Cufic (1904)
- Baltic (1904)
- Tropic (1904)
- Gallic (1907)
- Adriatic (1907)
- Laurentic (1909)
- Megantic (1909)
- Zeeland (1910)
- Nomadic (1911)
- Traffic (1911)
- Olympic (1911)
- Belgic (1911)
- Zealandic (1911)
- Titanic (1912)
- Ceramic (1912)
- Vaterland (1914)
- Lapland (1914)
- Britannic (1914)
- Belgic (1917)
- Vedic (1918)
- Bardic (1919)
- Gallic (1920)
- Mobile (1920)
- Arabic (1920)
- Homeric (1920)
- Haverford (1921)
- Poland (1922)
- Majestic (1922)
- Pittsburgh (1922)
- Doric (1923)
- Delphic (1925)
- Regina (1925)
- Albertic (1927)
- Calgaric (1927)
- Laurentic (1927)
- Britannic (1930)
- Georgic (1932)
Colete de um sobrevivente do Titanic foi leiloado por 6,5 milhões de euros!
Olá passageiros!
Pelas minhas pesquisas, eu li que o colete de um sobrevivente, não especificamente da Rose, foi leiloado na Inglatera por 6,5 milhões de euros.
Pelas minhas pesquisas, eu li que o colete de um sobrevivente, não especificamente da Rose, foi leiloado na Inglatera por 6,5 milhões de euros.
Os 10 filmes do Titanic.
Olá passageiros!
Aqui e agora, vamos mostrar algumas das curiosidades do Titanic.
O Titanic foi tema de muitos filmes, tanto para o cinema, quanto para a televisão; Dentre os quais:
O filme mais amplamente visto é Titanic de 1997, dirigido por James Cameron e estrelando Leonardo Di Caprio e Kate Winslet. Gloria Stuart, a velha Rose, tem mais de oitenta anos e voltou às telas em Titanic depois de mais de quarenta anos sem filmar. Titanic tornou-se a maior bilheteria da história do cinema americano e mundial até Avatar do mesmo diretor. Também ganhou 11 dos 14 Oscars, empatando com Ben-Hur (1959) e, mais tarde, com O Senhor dos Anéis: O Retorno do Rei (2003) como os que mais ganharam prêmios
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Aqui e agora, vamos mostrar algumas das curiosidades do Titanic.
O Titanic foi tema de muitos filmes, tanto para o cinema, quanto para a televisão; Dentre os quais:
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O filme mais amplamente visto é Titanic de 1997, dirigido por James Cameron e estrelando Leonardo Di Caprio e Kate Winslet. Gloria Stuart, a velha Rose, tem mais de oitenta anos e voltou às telas em Titanic depois de mais de quarenta anos sem filmar. Titanic tornou-se a maior bilheteria da história do cinema americano e mundial até Avatar do mesmo diretor. Também ganhou 11 dos 14 Oscars, empatando com Ben-Hur (1959) e, mais tarde, com O Senhor dos Anéis: O Retorno do Rei (2003) como os que mais ganharam prêmios
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Localização dos Destroços.
Olá passageiros!
Como devem saber, o Titanic afundou no dia 14 de Abril de 1912. Como isso já faz 98 anos, parte dos pesquisadores marítimos, devem se interessar, em ver o naufrágio do Titanic.
Somente nos finais de 1970 e início de 1980, um empresário norte-americano patrocinou diversas expedições para tentar localizar o navio. Nenhuma delas teve êxito. Somente em 1985, numa expedição oceanográfica franco-estadunidense, o Dr. Robert Ballard descobriu os destroços do Titanic submersos a 3.800 metros (ou 12.600 pés) de profundidade, 153 km ao sul dos Grandes Bancos de Newfoundland. A notícia correu o mundo. Ele passou a ser conhecido como "O Descobridor do Titanic". Retornou ao local em 1986, com uma equipe de filmagem da "National Geographic Society" para fazer as primeiras filmagens do transatlântico após 73 anos. Desde então, a empresa "RMS Titanic, Inc" obteve os direitos de realizar operações de salvamento no local e recuperou mais de 6 mil artefatos do navio. Diversas empresas de turismo e produtoras de filmes também visitaram o local em veículos submergíveis tripulados. O estado de preservação dos destroços da proa é fantástico. Ainda no sitio, encontrou-se o telemotor, onde se encontrava aparafusado a roda do leme, as enormes âncoras, ainda suspensas pelas suas grossas correntes, as amuradas, as guardas de protecção contra queda para o exterior, as janelas do titanic, maior parte delas ainda contêm o vidro. Dentro da proa, na sala de rádio do Titanic, pode-se observar o painel eléctrico, componentes do telégrafo, onde Harold Bride e Jack Philips trabalharam agonizadamente, tentando contactar navios para irem em socorro do Titanic, as gruas de proa, os guindastes dos botes salva vidas, tudo isto em perfeito estado de preservação. Contudo, a secção de popa está completamente destruída, tal e qual como se no seu interior tivesse explodido uma potente bomba. Durante anos, segundo relatos dos sobreviventes, que afirmaram terem ouvido grandes explosões depois do Titanic desaparecer sobre a superfície do oceano, afirmando que as mesmas provinham das caldeias, que explodiam devido ao contacto com a água gélida. Contudo, essa teoria foi deitada por água abaixo, pois foram descobertas pelo menos 6 caldeias intactas espalhadas no campo de detritos causados pelo naufrágio, e 2 salas de caldeiras inteiras na secção de proa, com todas as caldeiras intactas. Além disso, tripulantes que sobreviveram afirmam que, logo a seguir à colisão, E.J. Smith ordenou a paragem dos motores, e, nas salas de caldeiras, foram abertas as válvulas de segurança, que fizeram as caldeiras libertar a enorme pressão acumulada, ou seja, quando o Titanic afundou, nenhuma das caldeiras tinha pressão de vapor acumulada. Das poucas coisas reconhecíveis na secção de popa, destaca-se o motor de estibordo, cujo topo de um dos cilindros se destaca para fora do casco destruído, o convés do tombadilho da popa, local onde centenas de pessoas se aglomeraram quando o Titanic se ergueu das águas, enquanto a secção dianteira desaparecia nas águas, o poço da escada da terceira classe, e cerca de 2 guindastes de botes salva vidas. O Dr. Ballard retornou ao Titanic em 2004, para averiguar os danos que o navio sofreu desde o seu descobrimento (1985-2004). Constatou a aceleração da deterioração da estrutura do navio. Concluiu ainda que as inúmeras expedições e visitas ao local, só serviram para danificar o sítio arqueológico do Titanic.
Como devem saber, o Titanic afundou no dia 14 de Abril de 1912. Como isso já faz 98 anos, parte dos pesquisadores marítimos, devem se interessar, em ver o naufrágio do Titanic.
Somente nos finais de 1970 e início de 1980, um empresário norte-americano patrocinou diversas expedições para tentar localizar o navio. Nenhuma delas teve êxito. Somente em 1985, numa expedição oceanográfica franco-estadunidense, o Dr. Robert Ballard descobriu os destroços do Titanic submersos a 3.800 metros (ou 12.600 pés) de profundidade, 153 km ao sul dos Grandes Bancos de Newfoundland. A notícia correu o mundo. Ele passou a ser conhecido como "O Descobridor do Titanic". Retornou ao local em 1986, com uma equipe de filmagem da "National Geographic Society" para fazer as primeiras filmagens do transatlântico após 73 anos. Desde então, a empresa "RMS Titanic, Inc" obteve os direitos de realizar operações de salvamento no local e recuperou mais de 6 mil artefatos do navio. Diversas empresas de turismo e produtoras de filmes também visitaram o local em veículos submergíveis tripulados. O estado de preservação dos destroços da proa é fantástico. Ainda no sitio, encontrou-se o telemotor, onde se encontrava aparafusado a roda do leme, as enormes âncoras, ainda suspensas pelas suas grossas correntes, as amuradas, as guardas de protecção contra queda para o exterior, as janelas do titanic, maior parte delas ainda contêm o vidro. Dentro da proa, na sala de rádio do Titanic, pode-se observar o painel eléctrico, componentes do telégrafo, onde Harold Bride e Jack Philips trabalharam agonizadamente, tentando contactar navios para irem em socorro do Titanic, as gruas de proa, os guindastes dos botes salva vidas, tudo isto em perfeito estado de preservação. Contudo, a secção de popa está completamente destruída, tal e qual como se no seu interior tivesse explodido uma potente bomba. Durante anos, segundo relatos dos sobreviventes, que afirmaram terem ouvido grandes explosões depois do Titanic desaparecer sobre a superfície do oceano, afirmando que as mesmas provinham das caldeias, que explodiam devido ao contacto com a água gélida. Contudo, essa teoria foi deitada por água abaixo, pois foram descobertas pelo menos 6 caldeias intactas espalhadas no campo de detritos causados pelo naufrágio, e 2 salas de caldeiras inteiras na secção de proa, com todas as caldeiras intactas. Além disso, tripulantes que sobreviveram afirmam que, logo a seguir à colisão, E.J. Smith ordenou a paragem dos motores, e, nas salas de caldeiras, foram abertas as válvulas de segurança, que fizeram as caldeiras libertar a enorme pressão acumulada, ou seja, quando o Titanic afundou, nenhuma das caldeiras tinha pressão de vapor acumulada. Das poucas coisas reconhecíveis na secção de popa, destaca-se o motor de estibordo, cujo topo de um dos cilindros se destaca para fora do casco destruído, o convés do tombadilho da popa, local onde centenas de pessoas se aglomeraram quando o Titanic se ergueu das águas, enquanto a secção dianteira desaparecia nas águas, o poço da escada da terceira classe, e cerca de 2 guindastes de botes salva vidas. O Dr. Ballard retornou ao Titanic em 2004, para averiguar os danos que o navio sofreu desde o seu descobrimento (1985-2004). Constatou a aceleração da deterioração da estrutura do navio. Concluiu ainda que as inúmeras expedições e visitas ao local, só serviram para danificar o sítio arqueológico do Titanic.
A cena mais emocionante e perfeita , do Filme de 1997.
Olá Navegadores!
O filme de 1997 - Titanic, tem uma cena, muito bonita e emocionante, que não deixa de ser muito romantica, é a cena, que Jack abre os braços de Rose, na proa do navio. Também não deixa de ser triste, porque foi a ultima vez que o Titanic viu a luz do dia. (vamos falar do filme numa outra postagem)
Até a próxima!
O filme de 1997 - Titanic, tem uma cena, muito bonita e emocionante, que não deixa de ser muito romantica, é a cena, que Jack abre os braços de Rose, na proa do navio. Também não deixa de ser triste, porque foi a ultima vez que o Titanic viu a luz do dia. (vamos falar do filme numa outra postagem)
Até a próxima!
Os sobreviventes, as vítimas e as estatísticas de Titanic
Ola mais uma vez!! E como esta a viagem a bordo? Bom, agora vamos ver um pouquinho sobre as pessoas que sobreviveram, as vitimais, e algumas estatísticas...
De um total de 2.223 pessoas a bordo do Titanic apenas 706, menos de um terço, sobreviveu e 1.517 morreram. A maioria das mortes foi causada por hipotermia -2 ° C de água onde a morte pode ser causada em menos de 15 minutos.
4 dos 8 policiais sobreviveram. Cerca de 21 dos 29 marinheiros capazes sobreviveram e todos os 7 intendentes e 8 vigias sobreviveram. Três dos 13 bombeiros líder sobreviveram, cerca de 45 bombeiros de outros sobreviventes e cerca de 20 dos 73 cortadores de carvão sobreviveu. Quatro dos 33 greasers sobreviveram e um dos seis comissários refeitório sobreviveu. Cerca de 60 dos 322 delegados e 18 dos 23 comissários sobreviveram. Três das 68 equipes do restaurante sobreviveram. Todos os cinco funcionários postais, grupo de garantia, e uma orquestra de oito membros morreram.
Os marinheiros a bordo do navio CS Mackay-Bennett, que recuperou corpos de Titanic, estavam preocupados com a descoberta de um menino de 19 meses de idade. Eles pagaram para um monumento e ele foi enterrado em 04 maio de 1912 com um pingente de cobre colocado em seu caixão pelos marinheiros que ler "a nossa querida". O rapaz foi identificado em 2007, Sidney Leslie Goodwin.
Tabela:
Até a próxima "navegação"...
Categoria | Números de pessoas a bordo | Números de sobreviventes | Porcentagem de sobreviventes | Numero de mortos | Porcentagem de mortos |
1a classe | 329 | 199 | 60.5 % | 130 | 39.5 % |
2a classe | 285 | 119 | 41.8 % | 166 | 58.2 % |
3a classe | 710 | 174 | 24.5 % | 536 | 75.5 % |
Tripulação | 899 | 214 | 23.8 % | 685 | 76.2 % |
Total | 2,223 | 706 | 31.8 % | 1,517 | 68.2 % |
O desenho que Jack fez para Rose.
Olá navegadores!
Vou falar do desenho que Jack fez para Rose.
Rose pediu para Jack fazer um desenho dela nua só com o coração do mar.
E ele fez ... Aproveite a imagem a seguir.
Vou falar do desenho que Jack fez para Rose.
Rose pediu para Jack fazer um desenho dela nua só com o coração do mar.
E ele fez ... Aproveite a imagem a seguir.
Se vocês repararem no final do desenho está escrito 14 de abril de 1912 e depois esta com as siglas JD, que significa Jack Dawson.
Antes de fazerem o filme de 1997 Rose pediu para os pesquisadores mostrarem essa imagem dela porque era a única lembrança que tinha do Titanic , além das lembranças da memória.
Então depois que ela viu essa imagem contou o filme para os pesquisadores.
A assim surgiu o filme que eu tanto amo!
quarta-feira, 1 de dezembro de 2010
Coração do Oceano
Ola navegadores... bem, outra coisa muito famosa no Titanic, era o famoso diamante Coração do Oceano (ou do Mar), que Rose usa, mas, acho melhor vocês verem:
No filme, o caçador de tesouros Brock Lovett (Bill Paxton) procura por um colar, que ele acredita estar dentro do naufrágio do RMS Titanic. Seu palpite parece ser confirmada quando a sua equipe salva um desenho, datado um dia antes em que o Titanic afundou, em que uma mulher nua é retratada vestindo apenas o colar. O colar foi confeccionado a partir de um grande diamante azul usado por Luís XVI. Pouco depois de sua execução em 1793, o diamante desapareceu e foi recortada em forma de coração, como, conhecido como "O Coração de Oceano ".
Rose usava o colar quando Jack Dawson, desenhou Rose nua, o próprio desenho que mais tarde foi resgatado. Quando Rose e Jack voltam para seu quarto depois de correr ao redor do navio fugindo de Lovejoy, ele conhece-los de fora da porta e castiga-los, tomando o braço de Jack e furtivamente soltando o colar no revestimento detectado Jack. Logo que entrar na sala, eles são confrontados por Cal, que afirma Jack roubou o colar. Em uma breve pesquisa de Jack, o diamante é encontrado no casaco que ele está vestindo, mas é julgado ladrão da primeira classe.
Antes que o Titanic afundasse, Cal coloca seu revestimento exterior em Rose, numa demonstração de atenção para ela, esquecendo que o colar estava em seu bolso. Quando o Titanic afunda, Rose ainda está vestindo o casaco. Depois de ser resgatado da água e de viajar para New York, Rose descobre que o colar no casaco.
No final, Rose anda sozinha à proa de um navio de salvamento e abre as mãos para revelar o colar, que ela mantém toda a sua vida. Ela permite que o colar caia de sua mão, diretamente na água.
Ate a próxima, e boa viagem!!!
Viagem de Inauguração e a Tragédia.
Olá leitores!
Agora, vocês vão ver , um breve resumo sobre a Viagem de Inauguração e sobre a Tragédia:
Viagem de Inauguração-10 de Abril de 1912 -
O navio iniciou a sua viagem inaugural de Southampton, na Inglaterra, com destino à cidade de Nova York, nos Estados Unidos, na quarta-feira, 10 de Abril de 1912, com o Capitão Edward J. Smith no comando. Assim que abandonou o seu cais, o Titanic provocou a aproximação do SS New York, que estava ancorado nas proximidades, rompendo as suas amarras e quase se chocando com o navio, a tempo de os rebocadores retirarem o Titanic do canal. O acidente atrasou a partida em uma hora. Depois de atravessar o Canal da Mancha, o Titanic parou em Cherbourg, França, para receber mais passageiros e parou novamente no dia seguinte em Queenstown (hoje conhecida como Cobh), na Irlanda, antes de prosseguir para Nova Iorque com 2,240 pessoas a bordo.
Tragédia-14 de Abril de 1912
Ao anoitecer de 14 de Abril, o Comandante Smith depois de receber um aviso de presença de icebergs na zona, manda reforçar a vigia no mastro de proa e fornecer binóculos. Esses equipamentos não foram encontrados e os vigias tiveram que fazer o seu trabalho apenas visualmente. O Comandante Smith retirou-se para os seus aposentos, deixando o comando ao Segundo Oficial Charles Lightoller, que mais tarde foi substituído pelo Primeiro Oficial, William Murdoch. A noite estava fria e calma, sem ondulação nem vento. Somente a luz das estrelas e do Titanic iluminavam a escuridão. Às 22h30, a temperatura da água do mar era gelada, cerca de 0,5 °C abaixo de zero, o suficiente para matar por hipotermia uma pessoa em apenas vinte minutos.
A proa do navio começa a deslocar-se do obstáculo e 47 segundos após se ter visto o iceberg, não se consegue evitar a colisão. Esta ocorre às 23h40, na Latitude 41º 46´N e Longitude 50º 14´W. Arestas do iceberg colidem com o casco do navio, fazendo com que se soltem os rebites entre as placas de aço, resultando em pequenas aberturas no casco, tendo sido afetados mais de noventa metros de casco deixando abertos os 5 compartimentos estanques. Apenas 20 minutos depois, o convés já tinha começado a inclinar-se.
O vigia Fleet baixa-se no ninho da gávea do mastro de proa e sente o navio tremer e pedaços de gelo são arremessados ao convés da proa. O navio todo treme e na ponte de comando o oficial Murdoch aciona imediatamente o encerramento das portas estanques. Nos porões de carga do navio, a água jorra com imensa força. Seguiu-se então um estrondo e a água do mar rompeu por toda a lateral da sala de caldeiras número seis. As primeiras vítimas foram cinco operários que lutavam para manter seguras as correspondências na sala de correios inundada logo após a colisão. Morreram todos afogados tentando salvar as cartas que rumavam para a América a bordo do navio.
Abaixo, a imagem do Titanic naufragando:
E aqui, a imagem do iceberg, onde ele bateu:
Agora, vocês vão ver , um breve resumo sobre a Viagem de Inauguração e sobre a Tragédia:
Viagem de Inauguração-10 de Abril de 1912 -
O navio iniciou a sua viagem inaugural de Southampton, na Inglaterra, com destino à cidade de Nova York, nos Estados Unidos, na quarta-feira, 10 de Abril de 1912, com o Capitão Edward J. Smith no comando. Assim que abandonou o seu cais, o Titanic provocou a aproximação do SS New York, que estava ancorado nas proximidades, rompendo as suas amarras e quase se chocando com o navio, a tempo de os rebocadores retirarem o Titanic do canal. O acidente atrasou a partida em uma hora. Depois de atravessar o Canal da Mancha, o Titanic parou em Cherbourg, França, para receber mais passageiros e parou novamente no dia seguinte em Queenstown (hoje conhecida como Cobh), na Irlanda, antes de prosseguir para Nova Iorque com 2,240 pessoas a bordo.
Tragédia-14 de Abril de 1912
Ao anoitecer de 14 de Abril, o Comandante Smith depois de receber um aviso de presença de icebergs na zona, manda reforçar a vigia no mastro de proa e fornecer binóculos. Esses equipamentos não foram encontrados e os vigias tiveram que fazer o seu trabalho apenas visualmente. O Comandante Smith retirou-se para os seus aposentos, deixando o comando ao Segundo Oficial Charles Lightoller, que mais tarde foi substituído pelo Primeiro Oficial, William Murdoch. A noite estava fria e calma, sem ondulação nem vento. Somente a luz das estrelas e do Titanic iluminavam a escuridão. Às 22h30, a temperatura da água do mar era gelada, cerca de 0,5 °C abaixo de zero, o suficiente para matar por hipotermia uma pessoa em apenas vinte minutos.
A proa do navio começa a deslocar-se do obstáculo e 47 segundos após se ter visto o iceberg, não se consegue evitar a colisão. Esta ocorre às 23h40, na Latitude 41º 46´N e Longitude 50º 14´W. Arestas do iceberg colidem com o casco do navio, fazendo com que se soltem os rebites entre as placas de aço, resultando em pequenas aberturas no casco, tendo sido afetados mais de noventa metros de casco deixando abertos os 5 compartimentos estanques. Apenas 20 minutos depois, o convés já tinha começado a inclinar-se.
O vigia Fleet baixa-se no ninho da gávea do mastro de proa e sente o navio tremer e pedaços de gelo são arremessados ao convés da proa. O navio todo treme e na ponte de comando o oficial Murdoch aciona imediatamente o encerramento das portas estanques. Nos porões de carga do navio, a água jorra com imensa força. Seguiu-se então um estrondo e a água do mar rompeu por toda a lateral da sala de caldeiras número seis. As primeiras vítimas foram cinco operários que lutavam para manter seguras as correspondências na sala de correios inundada logo após a colisão. Morreram todos afogados tentando salvar as cartas que rumavam para a América a bordo do navio.
Abaixo, a imagem do Titanic naufragando:
E aqui, a imagem do iceberg, onde ele bateu:
E aqui, onde ele afundou:
Um breve resumo da vida de Rose antes de ser noiva.
Olá passageiros.
Vou falar sobre a vida de Rose Dewitt Bukater antes de ser noiva.
Espero que curta, esse breve resumo.
Rose nasceu na Filadélfia, Estado da Pennsylvania, no ano de 1895. Filha de Ruth DeWitt Bukater, uma rica membro da Alta Sociedade, e de um milionário cujo nome é desconhecido, viveu sempre rodeada de luxo e opulência. Mais tarde, quando era adolescente, embarcou no RMS Mauritania para a Grã-Bretanha. Depois da morte de seu pai, Ruth e Rose herdam só dívidas escondidas por um bom nome. Ruth decide casar Rose com Caledon Hockley, um milionário americano, filho do dono de uma empresa de produção de aço. E depois disso embarcou com sua família e seu noivo no Titanic, e curtiu muitas aventuras com um jovem rapaz chamado Jack Dawson...
Agora vocês vão ver uma imagem de Rose Dwitt Bukater idosa!
Aproveitem marinheiros.
Até mais.
Vou falar sobre a vida de Rose Dewitt Bukater antes de ser noiva.
Espero que curta, esse breve resumo.
Rose nasceu na Filadélfia, Estado da Pennsylvania, no ano de 1895. Filha de Ruth DeWitt Bukater, uma rica membro da Alta Sociedade, e de um milionário cujo nome é desconhecido, viveu sempre rodeada de luxo e opulência. Mais tarde, quando era adolescente, embarcou no RMS Mauritania para a Grã-Bretanha. Depois da morte de seu pai, Ruth e Rose herdam só dívidas escondidas por um bom nome. Ruth decide casar Rose com Caledon Hockley, um milionário americano, filho do dono de uma empresa de produção de aço. E depois disso embarcou com sua família e seu noivo no Titanic, e curtiu muitas aventuras com um jovem rapaz chamado Jack Dawson...
Agora vocês vão ver uma imagem de Rose Dwitt Bukater idosa!
Aproveitem marinheiros.
Até mais.
A construção do Titanic.
Olá leitores!
Agora irei falar sobre a construção do Titanic e suas curiosidades.
O dono do Titanic, chamava-se Thomas Andrews,a White Star Line, concordando com a maioria das sugestões, decidiu que apenas 16 botes salva vidas de madeira (16 sendo o mínimo permitido pelas leis da época, baseada na tonelagem projetada do Titanic) seriam transportados (também havia quatro botes salva vidas desmontáveis) que no total poderiam acomodar apenas 52% das pessoas a bordo.
A construção do RMS Titanic, financiada pelo americano J.P. Morgan e sua companhia International Mercantile Marine Co., começou em 31 de Março de 1909. O casco do Titanic foi lançado no dia 31 de Maio de 1911, e sua equipagem foi concluída em 31 de Março do ano seguinte.
Então, a primeira viagem, que ocorreu a tragédia, começou no dia 10 de Abril de 1912,quarta-feira, de Sothampton, Inglaterra para Nova York.
O resultado deu:
Agora irei falar sobre a construção do Titanic e suas curiosidades.
O dono do Titanic, chamava-se Thomas Andrews,a White Star Line, concordando com a maioria das sugestões, decidiu que apenas 16 botes salva vidas de madeira (16 sendo o mínimo permitido pelas leis da época, baseada na tonelagem projetada do Titanic) seriam transportados (também havia quatro botes salva vidas desmontáveis) que no total poderiam acomodar apenas 52% das pessoas a bordo.
A construção do RMS Titanic, financiada pelo americano J.P. Morgan e sua companhia International Mercantile Marine Co., começou em 31 de Março de 1909. O casco do Titanic foi lançado no dia 31 de Maio de 1911, e sua equipagem foi concluída em 31 de Março do ano seguinte.
Então, a primeira viagem, que ocorreu a tragédia, começou no dia 10 de Abril de 1912,quarta-feira, de Sothampton, Inglaterra para Nova York.
O resultado deu:
Propulsão:
2 máquinas de tripla expansão com 15 000 HP (hélices laterais)
1 turbina de baixa pressão com
16 000 HP (hélice central)
29 caldeiras de vapor
2 hélices laterais de três pás
1 hélice central de quatro pás
1 turbina de baixa pressão com
16 000 HP (hélice central)
29 caldeiras de vapor
2 hélices laterais de três pás
1 hélice central de quatro pás
46 328 toneladas-269 metros de comprimento
Boca: 28 m
Pontal : 54 metros
Velocidade: 23 nós, e presumivelmente cerca de 25 se as válvulas de segurança das caldeiras fossem fechadas a fim de aumentar a pressão do vapor
Tripulação:899
Passageiros: 2648
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